ÉPAVES

Après la fonte des glaces, les berges de plusieurs sites de plongée deviennent accessibles. L’épave du Rothesay en est un bel exemple. De plus, si vous êtes prêt à affronter l’eau froide printanière, vous aurez droit à d’excellente visibilité. Les plongées sur cette épave sont relativement faciles en termes de profondeur et de courant. Toutefois,

Ce matin, je suis très tôt sur la route avec l’auto pleine de matériel de plongée et de photo sous-marine.  Je suis toujours un peu fébrile lorsque je m’apprête à plonger sur un nouveau site, surtout s’il s’agit d’une épave. Après un peu plus de deux heures de route, j’aperçois ma sortie ainsi que ma

Par un dimanche d’automne, je me suis offert le plaisir d’une plongée à l’Écluse 23. Étant près de la rive et à proximité d’une descente de bateau, ce site n’est pas recommandé pendant la saison estivale. Toutefois, tôt au printemps et tard à l’automne, alors que les bateaux sont remisés et que la visibilité est souvent

Durant mon enfance passée en bordure du fleuve Saint-Laurent, j’ai peut-être un jour admiré le Eastcliff Hall. Qui sait, l’ai-je possiblement admiré la veille du naufrage naviguant en direction des Grands Lacs ? Construit à Montréal en 1954 par la Canadian Vickers, le Eastcliff Hall était spécialement conçu pour naviguer sur la voie maritime du Saint-Laurent.

Plonger sur le Mille Roches Power House c’est revenir au début du siècle dernier où des travailleurs s’affairaient tous les jours à entretenir une mini centrale hydro-électrique. Elle servait à alimenter le village de Milles Roches et ses alentours. Cette mini centrale fut construite au début du siècle dernier. Elle a été en opération jusqu’en

Nous quittons la marina de Portsmouth Olympic Harbour pour la dernière plongée du long week-end de juin. Notre destination est l’épave du Wolfe Islander II, l’épave la plus visitée de la région de Kingston. Contrairement à la plupart des épaves de la région, il n’y a aucune tragédie entourant le naufrage de ce bateau. Il n’y

Nous quittons la marina de Portsmouth Olympic Harbour à Kingston en route vers l’épave du Comet. Je sais que j’ai déjà plongé sur le Comet, car il me reste un vague souvenir, datant d’une trentaine d’années d’avoir déjà plongé sur une épave en bois propulsé par deux roues à aubes. À cette époque, la visibilité

L’épave du Glendora est facilement accessible par bateau et l’absence du courant et la bonne visibilité en fait un choix approprié pour une deuxième plongée. Historique Construit à Kingston en Ontario en 1882, le nom exact de l’épave de cette goélette en bois est incertain et a été surnommé le Glendora. Dans un effort de

L’épave du City of Sheboygan étant relativement éloigné de Kingston, les charters ne s’y aventurent que par temps calme. Par contre, le trajet en a valu le coup, car lors de notre plongée sur l’épave, la visibilité était vraiment excellente. Toutefois, l’eau était très froide et l’habit sec n’était pas un luxe. Historique Le navire

La région des Mille-Îles, dans le sud-est de l’Ontario, comprend un grand nombre de sites fréquentés par les adeptes de la plongée sous-marine. Je l’apprécie particulièrement pour la diversité des sites de plongée qu’on y retrouve, incluant l’épave du Conestoga. Partis de bon matin, après quelque deux heures de route, nous arrivons aux abords d’un

Le 29 mai marque l’anniversaire du naufrage de l’Empress of Ireland. Cela a eu lieu en 1914 et est encore aujourd’hui considéré comme la plus grande tragédie maritime canadienne. Ce joyau du Canadien Pacifique emporta sous les flots du Saint-Laurent plus d’un millier de vies humaines. L’épave de l’Empress of Ireland repose au large de Sainte-Luce-sur-Mer